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在2015年米蘭UITP世界大會上，阿爾卑斯alps繼電器推出了兩項主要的創新城市解決方案:面向發展中城市的綜合有軌電車系統Attractis和面向有軌電車和電動公交車的新型地面靜態充電系統SRS。在展會期間，阿爾卑斯alps繼電器還宣布了APSs(地面電源供應商)的擴展應用到混合動力卡車。

 

 

 

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Alstoms的戰略以持續創新為動力，以可承受的成本開發和提供可持續的解決方案，以滿足城市交通需求。這一點可以從UITP發起的創新中得到說明。阿爾卑斯alps繼電器運輸總裁Henri pou部分- lafarge表示，通過這些新的解決方案，阿爾卑斯alps繼電器加強了與各城市的合作，幫助它們解決目前面臨的經濟和環境挑戰。

 

 

 

城市化是主導趨勢。根據UNIFE[1]報告，城市軌道交通市場正在蓬勃發展(每年增長4.1%)，預計35%的城市項目將在2015年至2017年間作為綜合解決方案投標。這種趨勢已經在中東、非洲、拉丁美洲、亞太和北美等地區得到了觀察，這些地區的公共交通當局更喜歡將其城市項目交給單一的承包商。在所有市場中，城市交通解決方案必須易于操作，并能應對預算限制、生命周期成本、融資、本地化和伙伴關系等挑戰。此外，經濟快速發展帶來的環境挑戰，刺激了對創新清潔和綠化解決方案的需求。

 

 

 

阿爾卑斯alps繼電器掌握了城市軌道交通集成系統從設計到在其環境中完成驗證和調試的每一個階段，并在整個系統的維護方面處于領先地位。通過不斷改善其解決方案的環境性能，阿爾卑斯alps繼電器還努力增強其吸引力，同時降低其生命成本。

 

 

 

全面集成的有軌電車系統在創紀錄的時間內可用

 

 

 

Attractis是一款為人口密度高、發展迅速的城市設計的綜合性有軌電車，但它還沒有配備有軌電車系統。它整合了Alstoms已證明的專業知識和專業知識，包括Alstoms Citadis[2]有軌電車的制造、基礎設施建設和整個有軌電車系統的維護。阿爾卑斯alps繼電器與一家土建公司合作，建設所有必要的基礎設施，并確保與運營商合作進行整個線路的測試和調試。

 

 

 

 

 

 

 

每小時可搭載4000至14000名乘客，每個方向的吸引力可以很容易地根據客流量進行調整。一條雙向吸引線路的占地面積與快速公交[3]的占地面積相當。如果客流量增加，使用相同的專用車道就可以很容易地調整吸引人的能力，而BRT車道的足跡則需要增加一倍。

 

 

 

為了確保在創紀錄的30個月的時間內提供吸引力，阿爾卑斯alps繼電器開發了一種優化的施工方法，包括對土建和機電工程進行智能分段調度，以最大限度地減少施工時間、干擾和成本。Attractis包還包括一個3D駕駛模擬器，使駕駛員可以在施工期間進行練習，進一步優化項目的時間安排。

 

 

 

阿爾卑斯alps繼電器憑借其獲得的16個綜合有軌電車解決方案項目的經驗，成為該領域的世界第一。該公司目前正在管理8個有軌電車系統的建設，包括Cuenca(厄瓜多爾)、里約熱內盧(巴西)、悉尼(澳大利亞)、諾丁漢(英國)、盧瑟爾(卡塔爾)和3個阿爾及利亞的進一步項目。

 

 

 

Attractis也是第一個采用ITxPT(公共交通信息技術)的鐵路系統，這是一個開放的IT架構，旨在提高IT系統之間的互操作性，并降低與多種設備相關的成本。在這個新標準下，多模式城市交通系統(有軌電車、巴士、電動汽車共享服務等)的整合將同步進行，使交通當局能夠為乘客提供創新的信息解決方案、旅程規劃和電子票務系統。

 

 

 

與傳統有軌電車系統相比，Attractis旨在優化收購成本和總擁有成本，可節省高達20%的投資。阿爾卑斯alps繼電器還可以為客戶提供項目融資支持，包括公私合作計劃。作為一種環保的交通方式，有軌電車每名乘客產生的溫室氣體排放量至少比汽車少3到10倍。在使用低碳電力的國家，這一數字甚至更低。

 

 

 

擴展到公路運輸的新基礎設施解決方案

 

 

 

自治和能源效率是衡量城市能源效率的重要指標