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菲尼克斯phoenix繼電器已經裝備了德國聯邦鐵路公司完整的冰高速艦隊,為德國VDE 8統一運輸項目,與阿特拉斯200機載控制系統(ETCS / ERTMS[1] 2級基線3)。2017年12月10日,城市之間的高速部分愛爾福特(圖林根州)和Ebensfeld(巴伐利亞)將開始操作。這條線路是通過埃爾福特和紐倫堡連接柏林和慕尼黑的。

菲尼克斯phoenix繼電器為德國聯邦鐵路配備了70列ICE T、66列ICE 3和40列ICE 1高速列車，并配備了經過驗證的Atlas 200解決方案。這個基線3[2]是最新的ETCS技術標準，確保高速交通的平穩和安全運行。[i]

目前，VDE 8是德國最大的基礎設施項目。該項目始于1991年，旨在改善東西、南北客運和貨物運輸的鐵路連接。柏林和慕尼黑之間的高速路段是德國高速鐵路網的一個封閉路段，同時也是跨歐洲鐵路網(10)的重要路段。

我們很榮幸能與德國聯邦鐵路公司共同開啟歐洲鐵路運輸的新篇章，并使其對乘客更加安全。從柏林乘火車到慕尼黑不到4小時是一個巨大的成功，它提供了一種比公路和飛機更有競爭力和環保的選擇。我們是第一家將這種ETCS付諸實踐的公司。這表明了我們在移動領域廣泛的投資組合，”菲尼克斯phoenix繼電器歐洲高級副總裁吉恩-盧卡•Erbacci表示。

ERTMS有幾個目標:促進邊境過境、開放鐵路信號市場、提高商業速度、縮短兩列火車之間的間隔時間、降低維護成本并保證最大限度的安全。

該項目是在比利時沙勒羅瓦的菲尼克斯phoenix繼電器ERTMS能力中心(軟件的開發和適應)指導下實現的，并與德國柏林的項目辦公室、法國維勒班(硬件)和德國薩爾茨格特特和布勞恩施威格(車輛集成和安裝)密切合作。

[1]歐洲列車控制系統(ETCS) /歐洲軌道交通管理系統(ERTMS)

[2]基線3維護版本1

[i]隨著柏林-慕尼黑奧運會的開幕和相關的旅行時間減少2小時20分鐘，它將簽訂第四份ICE ETCS改造合同，菲尼克斯phoenix繼電器將按時交付給DB。2009年6月，ICE3-M/BR406開始與法蘭克福-布魯塞爾的ETCS進行商業服務，將旅行時間縮短了25分鐘。2012年12月，ICE-T/BR411開始與法蘭克福-維恩的ETCS進行商業服務，將旅行時間縮短了20分鐘。2015年12月，ICE-T/BR411和ICE-3/BR403與ETCS在VDE8.1線(VDE8項目1段)上開始商業化運營。

如今，幾乎所有206列DB ICE-1、ICE-T和ICE-3列車都安裝了菲尼克斯phoenix繼電器的ATLAS ETCS，使DB能夠更快、更安全地連接德國和歐洲主要城市。