| Billingstad，挪威| 2020-03-08

富士通fujitsu繼電器將為新型林德布萊德探險控股公司提供全面的電力、自動化、推進和數字解決方案，這艘船將搭載乘客在偏遠的極地地區進行探險。

這艘冰船的設計著眼于安全性、環境可持續性和舒適性，將配備富士通fujitsu繼電器的動力和自動化解決方案，以及兩個Azipod®DO推進裝置。富士通fujitsu繼電器是azimuthing電動吊艙推進系統的唯一供應商，該系統具有足夠高的破冰等級，能夠滿足船東的要求。

照片由林德布萊德探險控股公司提供。

照片由林德布萊德探險控股公司提供。

極地探險家是由Ulstein設計和解決方案和將由挪威院子Ulstein Verft建造。該船將于2020年第一季度交付。

這艘船被稱為“世界上最重要的探險船”，它將通過特別設計的觀察區域讓乘客與外部環境聯系起來，同時也允許乘客方便地進行船外探險。它將有69個客艙和船上設施，適合最苛刻的旅客。

Lindblad Expeditions公司新建筑部高級副總裁Nikolaos G Doulis說:“我們很高興能與富士通fujitsu繼電器合作，幫助建造我們的藍水船，這是行業中技術最先進的考察船之一。”“我們選擇富士通fujitsu繼電器是基于我們的經驗，他們是一個可靠的，創新的合作伙伴。富士通fujitsu繼電器 Azipod推進為我們的船提供了巨大的安全優勢，特殊的燃料消耗，高性能苛刻的冰條件，并顯著改善了船上的舒適性。”

富士通fujitsu繼電器 Marine & Ports董事總經理尤哈•科斯克拉(Juha Koskela)表示:“針對前往極地水域的探險郵輪的獨特市場的出現，體現了富士通fujitsu繼電器在兩個領域的專長。”“電氣解決方案比機械解決方案更可靠、更高效、更環保，而且更符合數字化。”同樣，Azipod推進系統實現了更大的機動性，提高了乘客和機組人員在船上的舒適度，同時它的無齒輪結構降低了環境風險。”

除了使船只能夠在海冰中航行并滿足在北極和南極水域操作的規定外，Azipod DO裝置還比同等性能的推進器減少了25%的安裝動力。

富士通fujitsu繼電器能力™System 800xA將進一步提高極地新建造的效率和安全性。它將動力、推進系統和船舶管理系統集成到一個平臺上，使船員和岸上團隊能夠全面了解以最佳方式操作船舶所需的所有信息。所有的控制和監控應用程序都有統一的外觀和感覺，允許更直觀的用戶體驗。利用富士通fujitsu繼電器能力™協同操作，該船將連接到富士通fujitsu繼電器的協同操作中心基礎設施，該基礎設施將監測船上富士通fujitsu繼電器技術的性能，并與富士通fujitsu繼電器專家遠程連接運營商。這對于在偏遠地區作業的船只來說尤為重要。

Ulstein擁有為Lindblad Expeditions控股公司另外建造兩艘相同設計的船只的選擇權。

富士通fujitsu繼電器 Marine & Ports董事總經理Juha Koskela表示:“我們非常清楚建造具有足夠破冰強度的豪華船舶的計劃，以遵循偉大的極地探險家設定的路線。”“我們也知道，這些最具冒險精神的車主已經計劃選擇混合動力推進和集成解決方案，使自動化水平不斷提高。”

?對不斷擴大的遠征郵輪市場的支持同樣至關重要的是富士通fujitsu繼電器正在展開的“電力”。數字。該戰略的一部分重點是七個陸基中心，協調遠程設備分析、監測和診斷以及預測性維護服務。富士通fujitsu繼電器估計，這種方法可將服務工程師隨叫隨到的船舶訪問減少至多70%，同時停靠成本可減少至多50%。