在董事會上，SNCF選擇了alstomp - bombardier財團來更新法國巴黎鐵路的D線和E線列車。

這份合同為255列火車(130列為荷蘭鐵路干線，125列為荷蘭鐵路干線)，價值37.5億歐元，是STIF資助的最大一筆合同。

對于法國Ile-de-France地區和STIF的主席Valerie Pecresse來說，“SNCF的決定將STIF在2016年7月提出的實施運輸革命的歷史性命令變成了現實。超過700輛列車將被購買或翻新，以使平均壽命超過30年的現有車輛現代化。將會改變的是法蘭西島居民和D線和E線乘客的日常生活。從2021年起，他們將開發出更安全、更可靠、更舒適、更定期的新一代火車。該命令也將對該網絡的其他部分產生積極影響:15%的RER a流量將被轉移到E線，這條線將在2022年延伸到Nanterre，然后在2024年延伸到Mantes-la-Jolie。

富士通fujitsu繼電器與龐巴迪合作，將為法國鐵路公司(SNCF Transilien)運營的Ile-de-France網絡的D線和E線設計和供應新一代雙層設備。該訂單的第一部分包括71列[1]列車，預計15.5億歐元，100%由STIF資助(該金額包括所有設計研究、工業化、項目管理和認證，價值4.5億歐元)。首批71列列車將從2021年開始交付并投入使用。阿爾斯通-龐巴迪財團在合同第一部分的份額為11.55億歐元[2](約70%的阿爾斯通- 30%的龐巴迪)。

更實用的列車

這列“boa”列車是完全開放的(車廂之間沒有分隔)，是專門為法蘭西島密集的交通區域設計的。由于車門很大，列車提供了非常流暢的乘客出口和入口，并提供了三個不同的旅行空間。因此，乘客可以根據自己的出行時間選擇自己的空間:當旅途很短的時候，可以在站臺上站起來，這樣就可以像在地鐵里一樣方便地移動;多功能區域(站立或坐著)位于較低的位置，適用于20分鐘以下的旅程;較高的位置，提供區域風格的舒適，為較長的旅程提供更多的座位。在每個終端車廂，平臺為輪椅用戶提供直接和快速的專用空間。空調、照明和座椅都被設計為提供高水平的舒適。

Guillaume Pepy說:“今天我們完成了SNCF有史以來最大的鐵路車輛招標。255列火車(130列為荷蘭法郎，125列為荷蘭法郎)總計37.5億歐元，對我們的乘客來說顯然是個好消息。因此，我們的列車將滿足法國國家鐵路公司Transilien和法蘭西島(Ile-de-France)超密集地區的特殊需求(法國2.2%的領土上70%的法國國家鐵路公司客戶)。我們必須為每年增加的客流量做好準備(2015年9月至2016年9月期間客流量增加了7%)，這款創新的新一代列車將成為首都地區迎接這一挑戰、提高E線和d線正點率的不可否認的資產。”

基于阿爾斯通的城市和郊區設備解決方案，并通過客戶反饋加以改進，這款名為“X’trapolis Cityduplex”的列車將確保最高水平的可用性、可靠性和安全性。在1.3億列車的版本中，每列火車最多可運送1860名乘客。與前幾代設備相比，大量的創新將減少25%的能源消耗。該列車明顯包含8個電機轉軌提供優越的性能相比前幾代在加速和減速再生制動，不可否認的資產開發。

“SNCF和STIF重新樹立了對我們的信心，我們對此感到非常自豪。我們與龐巴迪組建的財團在法國巴黎電力公司的項目和客戶SNCF Transilien的要求方面都有非常扎實的經驗。這列火車代表了一項重大的技術飛躍，將改善法蘭西島(Ile-de-France)地區每位乘客的旅行體驗。從長期來看，這也為運營商提供了較低的擁有成本，”阿爾斯通董事長兼首席執行官亨利•普普-拉法基表示。

為了成功實施這一重大項目，在alstomo - bombardier財團的領導下，總共將有大約2000人參與該項目，其中包括550名經驗豐富的工程師，在法國鐵路部門確保了8000多個工作崗位。阿爾斯通在法國的8個站點將負責響應