汽車
繼電器的工作原理簡單來說就是在汽車繼電器線圈兩端施加一定的電壓或電流時，線圈產生的磁通穿過由鐵芯、磁軛、銜鐵和磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵被吸向鐵芯的極面，從而推動觸點的常閉觸點打開，常開觸點閉合；當線圈兩端的電壓或電流小于一定值，機械反作用力大于電磁吸引力時，銜鐵回到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
輸入參數選擇的原則：
繼電器的輸入參數為12v直流輸入參數、24v直流輸入參數、12v直流脈沖輸入參數和24v直流脈沖輸入參數。選擇時考慮以下參數:線圈額定電壓、線圈功耗工作電壓、最大釋放電壓、持續電流、線圈電阻、線圈溫升脈沖輸入參數脈寬(磁保持繼電器)。
輸入參數選擇問題：
1.環境溫度:一般工作環境的溫度和線圈溫升對工作電壓的影響分為機艙(最高溫度應為125℃)和座艙(最高溫度應為85℃)；繼電器線圈的電阻隨溫度的變化而變化，對繼電器動作和釋放電壓有明顯的影響。溫度每升高1℃，線圈電阻就升高4‰。當繼電器線圈通電一段時間后，線圈變熱。此時繼電器觸點切換，其工作電壓高于冷態工作電壓。
2.工作電壓:用晶體管和集成電路驅動繼電器時，要注意晶體管和集成電路的壓降以及繼電器線圈反電勢對晶體管和集成電路的破壞作用。
3.線圈的額定電壓:繼電器的常開觸點閉合后，一般要求在線圈上施加一個高于最小工作電壓的電壓。汽車繼電器不建議使用低保持電壓，因為會削弱產品的抗振能力，車輛劇烈顛簸時可能出現誤動作。
4.線圈最大工作電壓:為滿足低工作電壓(60%額定電壓)的要求，汽車繼電器的設計功耗一般較高，長時間施加在線圈上的電壓一般應小于120%額定電壓。如果需要達到130%額定電壓或以上，則需要聯系繼電器制造商獲得技術支持。高溫下使用，線圈溫度會過高，加速老化——最后線圈絕緣層受損，匝間短路導致故障。
5.釋放電壓:汽車繼電器的釋放電壓一般為額定電壓的10%。當線路上的剩余電壓過大時，繼電器不會釋放。
