繼電器是一種自動(dòng)控制裝置，當(dāng)輸入量(電、磁、聲、光、熱)達(dá)到一定值時(shí)，輸出量就會(huì)發(fā)生跳躍式變化。汽車(chē)?yán)^電器是汽車(chē)上使用的繼電器，開(kāi)關(guān)負(fù)載功率大，抗沖擊和抗振動(dòng)能力強(qiáng)。汽車(chē)上多采用12V電源，線(xiàn)圈電壓多設(shè)計(jì)為12V。因?yàn)殡姵毓╇姡妷翰环€(wěn)定；環(huán)境惡劣，吸入電壓V≤60%VH(額定工作電壓)；線(xiàn)圈過(guò)電壓允許達(dá)到1.5VH .線(xiàn)圈功耗高，一般1.6 ~ 2 W，溫升高。環(huán)境相當(dāng)苛刻:發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)要求環(huán)境溫度范圍為-40℃ ~ 125℃，其他位置環(huán)境溫度范圍為-40℃~ 85℃；發(fā)動(dòng)機(jī)艙中使用的繼電器應(yīng)能承受沙子、灰塵、水、鹽和油。震動(dòng)和沖擊相當(dāng)刺耳。
汽車(chē)?yán)^電器的工作原理:
當(dāng)電磁繼電器線(xiàn)圈兩端施加一定的電壓或電流時(shí)，線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁通通過(guò)由鐵芯、磁軛、銜鐵和磁路工作氣隙組成的磁路。在磁場(chǎng)的作用下，銜鐵被吸向鐵芯的極面，從而推動(dòng)觸點(diǎn)的常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合；當(dāng)線(xiàn)圈兩端的電壓或電流小于一定值，機(jī)械反作用力大于電磁吸引力時(shí)，銜鐵回到初始狀態(tài)，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)接通。
那么，汽車(chē)?yán)^電器可以看作是由線(xiàn)圈操作的控制電路和觸點(diǎn)操作的主電路兩部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有很小的工作電流。這是因?yàn)椴僮鏖_(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量小，不能用來(lái)直接控制耗電量大的負(fù)載。它只能由繼電器的觸點(diǎn)控制。
繼電器不僅是一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，也是一個(gè)控制對(duì)象(執(zhí)行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開(kāi)關(guān)，但只有在電控單元中三極管導(dǎo)通的情況下，燃油泵繼電器的線(xiàn)圈才能通過(guò)電控單元的接地點(diǎn)形成回路。
汽車(chē)?yán)^電器大致可以分為兩類(lèi)，直插式汽車(chē)?yán)^電器和PCB(印刷電路板)汽車(chē)?yán)^電器。其中，直插式汽車(chē)?yán)^電器主要裝配在中央控制盒內(nèi)，使用配合的線(xiàn)束。與PCB型相比，它們具有更大的體積、更高的載流量和更高的成本，但易于安裝和更換。PCB型汽車(chē)?yán)^電器在汽車(chē)電子模塊中使用較多，其體積更小，與外圍電子電路的集成度更高，成本比穿心式更低。商場(chǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求，使得繼電器向小型化、智能化、重載化方向發(fā)展。
