值得注意的是，它可以應(yīng)用于新能源充電樁，以使新能源汽車充電更快，更可靠！今天，該應(yīng)用在美國(guó)的負(fù)載樁行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。

    泰科使用最新的專利電氣控制裝置，該裝置具有高效穩(wěn)定的控制系統(tǒng)（也稱為輸入回路）和精確且可控制的控制系統(tǒng)（也稱為輸出回路），并且控制器與受控系統(tǒng)之間存在緊密的相互作用。使用自動(dòng)控制電路。它實(shí)際上是一個(gè)“自動(dòng)開關(guān)”，它使用小電流控制大電流的操作，因此在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)，安全保護(hù)和轉(zhuǎn)換電路的作用。電磁繼電器通常由鐵芯，線圈，電樞，磁軛，可動(dòng)管等組成。只要在線圈的兩端施加一定的電壓，線圈中就會(huì)流過(guò)一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，電樞會(huì)受到作用電磁力克服了復(fù)位彈簧的拉力，并將自身吸引到鐵芯上，從而吸引了電樞的動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)（常開觸點(diǎn)）。當(dāng)線圈斷電時(shí)，電磁吸引力也消失，電樞在彈簧的反作用力作用下返回其原始位置，釋放動(dòng)觸頭和原始靜觸頭（常閉觸頭），從而吸引并閉合，松開以實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉電路的目的。
                     

    傳統(tǒng)的繼電器會(huì)受到過(guò)時(shí)的接觸電壓降和拖尾電弧的影響，再加上繼電器外殼中的空間小和散熱能力差，導(dǎo)致溫度升高更高。另外，負(fù)載從兩端驅(qū)動(dòng)。葉片，磁軛和電樞被扭曲在一起以產(chǎn)生一定的連接電阻，該電阻疊加在負(fù)載觸頭兩端的接觸電阻上，并增加了接通后觸頭的溫升。這些點(diǎn)的溫度上升繼續(xù)增加，由于溫度上升導(dǎo)致觸點(diǎn)綁定和繼電器故障。但是，新的Tyco繼電器克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，并設(shè)計(jì)了一種具有改進(jìn)的熱導(dǎo)率和電導(dǎo)率的繼電器，可以在電氣壽命期間提高觸點(diǎn)的導(dǎo)熱率，并減少由于零件扭曲而引起的觸點(diǎn)重疊。接觸電阻降低了接觸點(diǎn)的升溫速度，并延長(zhǎng)了產(chǎn)品的電氣壽命。作為改善導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性的繼電器，它包括一個(gè)電樞，一個(gè)磁軛和一個(gè)固定在框架上的可移動(dòng)彈簧。可動(dòng)彈簧的頭部設(shè)有可動(dòng)觸點(diǎn)，中間部分牢固地連接至電樞，并且后端固定至軛。連接尤為重要：泰科增加了導(dǎo)熱片材，該片材緊緊牢固地固定在運(yùn)動(dòng)彈簧的前端，并增加了一根導(dǎo)線。導(dǎo)線的一端固定地連接到散熱導(dǎo)電箔，從而導(dǎo)線的另一端連接到散熱導(dǎo)電箔。軛緊緊地提高了新能源汽車的充電性能，并已成為新能源繼電器行業(yè)的新寵。