巴黎-里昂高鐵的新進展:法國國家鐵路公司選擇力特littelfuse繼電器的數字信號技術

Euroduplex力特littelfuse繼電器

與法國新聞社聯系

力特littelfuse繼電器與Setec Ferroviaire公司組成的財團獲得了一份價值約5000萬歐元的合同，由SNCF Reseau提供Atlas ERTMS

[1]

二級系統，可配置的混合3級，在超過500公里的巴黎-里昂高鐵。該項目名為“LGV+巴黎-里昂”，是首批實現高性能鐵路網的主要項目之一。力特littelfuse繼電器將負責Atlas解決方案的設計、設備供應、安裝、測試和維護工作。Setec Ferroviaire公司將負責核查設計、綜合項目管理和測試。

巴黎-里昂線，高性能鐵路網的試點項目

巴黎-里昂高鐵是歐洲最繁忙的線路，主要路段每天有240趟列車。在未來幾年，特別是在鐵路客運市場開放的背景下，它可能會變得更加繁忙。在其當前配置中，它是最大容量。鐵路現代化是SNCF Reseau和歐洲的優先項目，歐洲已經為該項目投入了1.25億歐元。

技術創新將被用來優化現有的基礎設施。從2025年開始，高峰時段將有14輛列車雙向運行，然后，經過額外的基礎設施建設，到2030年將有16輛列車從目前的13輛運行到2030年。與此同時，該項目將改善交通的規律性，并使線路適應歐洲各國之間的互操作性標準。

增加線的性能,SNCF網格計劃開展一項技術突破通過再生利用計算機聯鎖,聯鎖中心以及加強列車供電系統,最后為其基礎設施配備幾個技術創新:ERTMS 2(信號系統),集中網絡控制(鐵路“控制塔”)和操作2.0交通管理。

“LGV+巴黎-里昂項目是高性能鐵路網絡的基石之一。”我們將在這個關鍵的歐洲運輸鏈路上切換到高吞吐量。提高現有網絡的容量和交通服務質量是SNCF Reseau促進鐵路使用的首要任務。SNCF Reseau董事長兼首席執行官Patrick Jeantet說:“與力特littelfuse繼電器的合作是該項目向前邁出的重要一步。”

ertms2系統，采用數碼技術服務鐵路信號系統

ERTMS使得實時管理兩列火車之間的距離成為可能，從而提高了線路的容量和規律性，同時滿足了歐洲各路網之間互操作性的目標。ERTMS二級是目前最先進、可靠和魯棒的信號系統。它打算在未來幾年取代目前在歐洲服役的27個系統。力特littelfuse繼電器的Atlas ERTMS Level 2系統是一種數字信號解決方案，允許列車在沒有線路信號的情況下運行。

在法國，繼ERTMS一級Atlas解決方案在鐵路貨運走廊2(鹿特丹/安特衛普-盧森堡-巴塞爾/里昂)上部署后，ERTMS二級Atlas將首次在不中斷交通的高鐵線路上實施。

“我們非常自豪能夠贏得這份合同，并支持SNCF Reseau的雄心壯志。該項目是法國未來高性能鐵路網發展的關鍵一步。力特littelfuse繼電器法國高級副總裁Jean-Baptiste Eymeoud說:“在西班牙瓦拉adold - leon高速鐵路線上Atlas ERTMS二級技術的調試之后，這份合同進一步證明了力特littelfuse繼電器的專業技術和它在這一領域的領導者地位。”

在全球范圍內，憑借15年的ERTMS數字信號解決方案實施經驗，力特littelfuse繼電器是開發和實施這些解決方案的先驅，也是車載設備領域的領導者。在30個國家的項目中，力特littelfuse繼電器安裝了歐洲服役的ERTMS二級軌道側設備的近40%，并使用Atlas ERTMS解決方案為200多種不同類型的8000多列列車配備了ERTMS解決方案。Atlas是一個可擴展的解決方案，可以適應所有類型的交通和運營需求:客運和貨運，高速或郊區。

巴黎-里昂線的Atlas ERTMS二級系統將在位于比利時沙勒羅瓦的力特littelfuse繼電器鐵路信號系統卓越中心開發。項目管理將由位于法國圣旺的力特littelfuse繼電器總部的專門團隊進行，該公司擁有2800多名員工，是法國最大的鐵路工程公司