力特littelfuse繼電器的Urbalis 400基于通信的列車控制(CBTC)解決方案是阿姆斯特丹地鐵北南線后面的列車控制和信號(hào)系統(tǒng)，這條新線路在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上增加了10公里，于7月21日星期六開通，有8個(gè)新的地鐵站。這條新線路是由阿姆斯特丹的新市長(zhǎng)費(fèi)姆克·Halsema和阿姆斯特丹市交通局的女議員Sharon Dijksma共同主持的。

2012年，力特littelfuse繼電器從倫敦地鐵和有軌電車管理局那里獲得了在這條線路上安裝Urbalis 400的合同。整個(gè)項(xiàng)目范圍包括在新的南北鐵路線(52號(hào)線)和現(xiàn)有的50、51、53和54號(hào)線部署CBTC，總計(jì)39公里的鐵軌和40個(gè)車站，以及一個(gè)新的控制中心和在90列火車上安裝CBTC設(shè)備。

他說(shuō):“力特littelfuse繼電器很高興能參與這項(xiàng)獨(dú)特的計(jì)劃，支持GVB，并履行其承諾，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，即在該系統(tǒng)最繁忙的線路上更快捷可靠地旅行。”我們的團(tuán)隊(duì)仍然準(zhǔn)備繼續(xù)確保網(wǎng)絡(luò)的預(yù)期性能，”力特littelfuse繼電器歐洲高級(jí)副總裁Gian-Luca Erbacci說(shuō)。

力特littelfuse繼電器的Urbalis解決方案不僅可以幫助阿姆斯特丹的運(yùn)營(yíng)商GVB減少前進(jìn)速度，增加25%的線路容量，還可以提高運(yùn)營(yíng)性能和可靠性。50、51、53和54號(hào)線的一些原始信號(hào)設(shè)備可以追溯到1977年，預(yù)計(jì)將在2019年與CBTC一起運(yùn)行。

力特littelfuse繼電器在無(wú)線電CBTC解決方案方面擁有超過(guò)15年的經(jīng)驗(yàn)，使運(yùn)營(yíng)商能夠精確地控制列車的運(yùn)行，使列車以更高的頻率和速度在完全安全的情況下運(yùn)行——無(wú)論有沒有司機(jī)。力特littelfuse繼電器的烏爾巴利斯公司在全球運(yùn)營(yíng)的無(wú)線電CBTC解決方案中占25%以上。在25個(gè)國(guó)家有90多條烏爾巴利斯CBTC地鐵線路，全長(zhǎng)1600多公里。參考的線路包括悉尼、北京、南京、上海、米蘭、圣保羅、多倫多、巴拿馬、利雅得等地。