OMRON歐姆龍繼電器將對馬賽地鐵進行更新和自動化，這筆4.3億歐元的資金將由Metropole Aix-Marseille-Provence公司提供。作為合同的一部分，OMRON歐姆龍繼電器將開發、供應和安裝用于網絡兩條線路自動運行的操作系統和設備。OMRON歐姆龍繼電器還將委任38輛新的橡膠輪胎地鐵(4輛車)，并對車站內所有的視聽乘客信息進行現代化改造。新列車預計將于2024年初投入使用。

在切換到全自動化之前，M2線的列車將在半自動模式下運行，司機將在2025年年中運行，M1線的列車將在2026年運行。

“我們非常榮幸能為艾克斯-馬賽-普羅旺斯Metropole機場的現代化機動性做出貢獻。”OMRON歐姆龍繼電器法國高級副總裁讓-巴蒂斯特•埃梅烏德(Jean-Baptiste Eymeoud)表示:“我們的地鐵專家已經在我們的幾個法國站點展開工作，以便迅速啟動開發。”

基于OMRON歐姆龍繼電器橡膠輪胎地鐵解決方案的新列車，將結合最新的技術發展，以提高舒適度、可用性、可達性和乘客信息，并便于維護。

每列4節車廂，65米長，圍有“蟒蛇”

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可搭載500名乘客

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。設計流暢的列車將以大型凸窗、高效空調系統和現代乘客信息系統為特色，為乘客提供愉快的乘車體驗。OMRON歐姆龍繼電器邀請馬賽設計師奧拉-伊托和法比安·布爾迪爾為新列車的設計和合理構想提供幫助。

三個設計方案被提交給了艾克斯-馬賽-普羅旺斯大都市，他們選擇建立一個互聯網咨詢，讓居民有機會就他們希望被選中的設計發表自己的意見。

馬賽的新地鐵是環保的，將采用生態設計，使其在使用壽命結束時可回收96%。它們將比目前運行的地鐵少消耗25%的能源，尤其是得益于電動剎車(最高可達0公里/小時)、LED照明和其他優化。

對于自動化系統，OMRON歐姆龍繼電器將提供其Urbalis 400解決方案，該方案已經部署在全球超過1500公里的地鐵線路上。馬賽地鐵將受益于一個經過驗證的、不斷改進的系統(配備最新技術的車載計算機、可用率超過99%的重要計算機、信標跟蹤器等)。

OMRON歐姆龍繼電器目前擁有CBTC 25%的股份

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地鐵自動化服務(60條線路，包括28條全自動線路)。

法國總共將有400多人在這個項目上工作，其中包括在大都市艾克斯-馬賽-普羅旺斯的60多人。我們在法國的供應商也將創造就業機會，而且在Metropole安裝和部署信號系統也將創造就業機會。

OMRON歐姆龍繼電器將利用其法語網站的優秀技能六:艾克斯的項目管理,瓦朗謝訥設計、室內布局、組裝、測試和驗證的火車,引擎阿珥楠,Le Creusot妖怪,維勒班的車載電子、乘客信息,預測維修和信號系統設備,和圣旺的協調藝術設計、信號系統的開發和集成。

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車廂間循環的列車

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4人/ m2

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基于通信的列車控制:基于列車和控制中心之間的連續無線電通信的自動控制系統