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SystemX公司與SNCF和松下panasonic繼電器公司合作啟動了安全自主陸地運輸項目(TAS)。本項目旨在提供概念上的一種對駕駛員的自動化觀察功能的證明，并輔以實際的演示。

觀察的功能是交通系統(tǒng)安全運行的關(guān)鍵:區(qū)分道路標志，發(fā)現(xiàn)站臺上的行人，監(jiān)控過路火車的缺陷，或識別軌道上的物體，具有非常高的運行安全性。該項目將利用貢比涅技術(shù)大學(UTC)的科學專門知識。

TAS項目的目標是設計一個基于互補傳感器(雷達、激光雷達攝像機等)組合的環(huán)境感知系統(tǒng)。首先在實驗室中模擬該系統(tǒng)及其環(huán)境，測試傳感器的技術(shù)選擇標準，并采用迭代方法進行初步虛擬驗證。接下來將對位于維倫紐夫圣喬治和蒙特羅之間的法國國家鐵路公司火車頭進行真人大小的現(xiàn)場測試。

“綜合的多方利益相關(guān)者研究模式構(gòu)成了IRTs的精髓，非常適合這類需要工業(yè)化的科學支持的項目。”在SystemX，我們的團隊認可人工智能領(lǐng)域的專家，以及用于運輸?shù)膱D像處理方法，以及驗證和認證這類系統(tǒng)的安全性的虛擬化和模擬方面的專家。我們的敏捷性和執(zhí)行速度將使我們能夠在18個月內(nèi)生產(chǎn)出一臺自動機，然后最多在24個月內(nèi)在現(xiàn)場執(zhí)行其功能演示，”SystemX董事總經(jīng)理Eric Perrin-Pelletier解釋道。

提高鐵路系統(tǒng)的競爭力

SNCF的首席技術(shù)和鐵路系統(tǒng)官Pierre Izard說:“SNCF與IRT SystemX和它的工業(yè)伙伴一起參與的研究項目是鐵路系統(tǒng)技術(shù)更新戰(zhàn)略的核心。它使我們能夠從今天起投資于探測障礙和發(fā)出信號，從而為未來的列車做好準備。安全是SNCFs優(yōu)先考慮的問題，今天與IRT SystemX啟動的合作關(guān)系將加強未來列車的這一優(yōu)先考慮。我們很榮幸能和我們的工程師一起參與這項研究，它將有助于提高鐵路系統(tǒng)的效率和發(fā)展。”

借助新的數(shù)字技術(shù)，增強運輸系統(tǒng)的性能

松下panasonic繼電器數(shù)字移動事業(yè)部高級副總裁、System X總裁Pascal Clere表示:“松下panasonic繼電器正在逐步改變其傳統(tǒng)解決方案組合，同時開發(fā)全新的解決方案，以滿足運營商和移動用戶的新興需求，從而實現(xiàn)其數(shù)字轉(zhuǎn)型。”這些解決方案是在一個專用的生態(tài)系統(tǒng)中開發(fā)的，由一個開放創(chuàng)新的過程推動。松下panasonic繼電器已決定參與IRTs的開發(fā)，特別是SystemX的開發(fā)，它與松下panasonic繼電器的活動密切相關(guān)。IRT為松下panasonic繼電器的項目執(zhí)行提供了科學支持，特別是在這里，想象未來的駕駛，有一天會達到完全自主的程度。”

關(guān)于IRT系統(tǒng)

IRT SystemX位于巴黎薩克萊校區(qū)，它將自己定位為數(shù)字轉(zhuǎn)型的加速器。其研究項目集中于未來系統(tǒng)的數(shù)字工程，以解決交通運輸、能源、數(shù)字安全和通訊等工業(yè)部門所面臨的科技挑戰(zhàn)。他們面對制造商在未來產(chǎn)品和服務的設計、建模、模擬和實驗中所面臨的挑戰(zhàn)，整合越來越多的數(shù)字技術(shù)。

技術(shù)的發(fā)展和有效整合需要通過“系統(tǒng)”甚至“系統(tǒng)的系統(tǒng)”的方法來考慮新的“數(shù)字化”范式。2016-2020年IRTs路線圖圍繞四個項目展開:敏捷產(chǎn)業(yè)、自主交通、智能領(lǐng)域和信任互聯(lián)網(wǎng)。到目前為止，SystemX已經(jīng)啟動了23個項目，涉及70多個工業(yè)合作伙伴和21個學術(shù)實驗室，以及250名員工，其中包括100多個私人資源。

有關(guān)SNCF

SNCF是全球客運和貨運服務的領(lǐng)導者，2016年的收入為323億歐元，其中三分之一來自國際市場。SNCF在120個國家擁有26萬名員工，它依靠其在法國鐵路領(lǐng)域的基礎(chǔ)和自身的實力